Maltepe Neyzen Tevfik Sokak'tan baktığımızda

simsiyah dumanı görüyorduk;
büyükler oradan oraya koşuyordu:

Ulus üzerinde iki uçak çarpışmıştı,
şimdi ne olacaktı?
 

1 ŞUBAT 1963;

ULUS ÜZERİNDE HAVADA ÇARPIŞAN İKİ UÇAK

Düş Hekimi - 4 kitabında bir yazı vardı:

Bu yazıda son kuşlardan, Cumhuriyet Ankarası'nın ilk çocuklarından koca çınar Halil Makaracı'nın anlattıklarıyla:

ANKARA - 1920’ler ve Ötesinden Beriye

http://www.ergir.com/Ankara.htm

yazısı yazılmış; gelecek kuşaklara bir tatlı kaşığı bilgi sunulmuştu.

Bu yazıda yeni Ankaralıların pek haberinin olmadığı, ancak eski kuşağın zihinlerinin bir köşesine kazınmış, ürpererek hatırladıkları bir kaza vardı:

"havada çarpışan iki uçak, en işlek saatte; Ankara'nın en işlek semti Ulus'a düşmüştü".

Nedense bu faciadan belleklerde kalanlar belgelere yansıyamamıştı.

ANKARA - 1920’ler ve Ötesinden Beriye yazısını okuyanlar, aşağıdaki yeşil satırları geçip,

Firuz Altıngöz'ün kaleminden 12 Kasım 2006'da:

http://www.wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=22826&postdays=0&postorder=asc&start=10

adresinde gün yüzüne çıkmış müthiş satırlarıyla baş başa kalabilir.

ULUS ÜZERİNDE HAVADA ÇARPIŞAN İKİ UÇAK

Halil Makaracı’nın Cumhuriyet’le başlayan Ankara anılarına yer verirken nispeten yakın bir tarihte olmuş olsa da, 1 Şubat 1963 günü saat 15:30’da, pırıl pırıl bir havada iki uçağın çarpışarak Ulus’a düştüğü kazaya yer vermeseydim olmazdı.

Ramazan ayında meydana gelen bu kaza Ankaralıların belleklerine kazınmıştı, ancak günümüze ulaşan bir yazılı kaynak olamamıştı. Halil Makaracı, Anafartalar Caddesi’nde o zamanki Adliye Sarayı’nın karşısındaki Adalet Han’ın 3. katındaki bürosunda otururken penceresinden Hisar üzerinde iki uçağın çarpıştığı görülüyordu. Kör uçuşu yapan bir keşif uçağı ile Lübnan Havayolları’na ait Esenboğa’ya inişe geçmiş bir yolcu uçağı havada çarpışmışlardı. Esenboğa Havalimanı’ndan çok önceleri, Türkiye Cumhuriyeti daha yeni kurulurken bez kanatlı, alüminyum kanatlı uçaklar şimdi Tandoğan Meydanı olan Tayyare Meydanı’na inerlerdi. Daha sonra Etimesgut Havaalanı, en sonunda da Esenboğa hizmete girmişti.

Lübnan Havayolları’na ait uçak, deposunda bir ton yakıt kaldığından Esenboğa’da yakıt ikmali yapacaktı. Yani on dört tonluk deposu tam dolu olsaydı, yaşanan facianın boyutları çok daha büyük olacaktı. Uçak, Zencirli Cami’nin az yukarısında Hükümet Caddesi’ndeki Kuyulu Kahve’nin yerine yapılmış olan Ticaret Han’ın üzerine düşmüştü. Eğer Zencirli Cami’nin üzerine düşmüş olsaydı, ikindi namazını kılmakta olan cemaatle birlikte yüz yirmi olan ölü sayısı çok daha artmış olacaktı.

Ortalık ana baba günüydü. Alev topu, yoldan geçenleri, önünde kaçan yayaları, ayakkabı boyacılarını yakalayıp yutuyordu. Yükselen kara duman tüm Ankara’dan görülüyordu. Şimdiki Abdi İpekçi Parkı’nın yerinde bulunan Amerikan Yardım Heyeti’nin PX itfaiyesi de, İtfaiye (Hergelen) Meydanı’ndan Ankara İtfaiyesi’ne yardıma gelmişti. Ankaralılar bir yangına “köpükle müdahele”yi ilk defa bu yangında görmüştü. Zencirli Cami’den aşağılara doğru oluk oluk köpük akıyordu.

Hükümet Caddesi’nin köşesindeki Gazi Orman Çiftliği Süt Ürünleri Satış Mağazası’nın yerine açılmış Gima, yanındaki Raşit Efendi’nin apatmanı ile Ticaret Han arasında uçak enkazından çukur oluşmuş, yanık bedenlerin kokusu ortalığı sarmış, uçağın bir tekerleği, yanmış döşeme parçaları diğer metalik aksam çevreye dağılmıştı. Diğer tekerlek ise Hal’de peynir satan Ulaşan Kardeşler'in önce çatısına sonra da lastik top gibi sekerek dükkanlarının önüne düşmüştü.

Caddeler kamyonetlerle hastanelere taşınan ve“bazıları hala yanar vaziyette” ya da tütmekte olan yaralıların haykırışları ile inliyordu. Şimdiki Oğultürk Hanı’nın olduğu yerdeki iki katlı binada hizmet veren İstanbul Bankası’nın şubesinde demir pencerelerden çıkamayan pek çok kişi yanarak ya da boğularak ölmüştü. Kuşlarını kurtarmaya çalışırken yanan Fahrettin Ayvaz’da yıllarca şifa bulamayanlardandı.

düş hekimi - 4 kitabından

http://www.ergir.com/Ankara.htm

** ** ** 

ve Firuz Altıngöz'ün kaleminden:

ŞUBAT’I SEVMEYEN BİR BAŞKA VISCOUNT VE HACI BAYRAM UÇAK KAZASININ ANATOMİSİ

Tesadüfün bu kadarı olmaz dedirtecek cinsten olan ve seneler evvelinde başkent Ankara’nın göbeğinde meydana gelmiş korkunç bir şubat ayı havacılık kazasını daha tüm ayrıntı, belge ve hikayeleriyle birlikte ilk defa burada paylaşıyorum… Elli yaşın üzerindeki Ankara efradının bilinç altına yerleşmiş hafızalarından bir türlü silemediği, yakınlarına çocuklarına ve torunlarına nefeslerini tutarak defalarca anlattığı, dinleyenlerin de tüylerini hakikaten diken diken edip, insanın kanını donduran bu korkunç facia, ne tuhaf bir rastlantıdır ki, yine şubat ayında yaşandı.

Bundan tam 43 yıl önce, takvimlerin 1 Şubat 1963’ü gösterdiği bir cuma günü öğleden sonrasında, Orta Doğu Havayolu şirketi MEA / Middle East Airlines’a ait 265 sefer sayılı ve OD-ADE tescil işaretli VISCOUNT-754D tipindeki yolcu uçağı,

4 mürettebatı ve 11 yolcusuyla birlikte Beyrut-Lefkoşe-Ankara seferini tamamlamak üzere olduğu saat 16.04 sularında, güney istikametinden 8000 Feet (2438m.) irtifa (Non Directional Beacon/Radyo Frekansı) NDB üzerinde Ankara semalarına girmiş, akabinde de Esenboğa kule ile telsiz teması sağlayarak, kule görevlisi İhsan Tavşangil’e, "Normal uçuyoruz, Ankara üzerine temas ettik ve 6500 Feet'e alçalıyoruz…” mesajıyla saat 16.10’da durumunu rapor etmişti. Uçuş ekibi, NDB’ye yöneldiğini ve durumunu bildirmek için kule ile tekrar temas kuracaktı ancak bu mümkün olmadı. Son temasın hemen ardından saat 16.25’te Esenboğa RWY03’e (Sıfır-Üç Pisti) NDB yardımıyla güneyden planlanan (IANK 213 Right Heading) iniş için 6500 Feet irtifaya alçalma başlatan ve (Initial Approach/İlk Yaklaşma) INA safhasına giren VISCOUNT, tesadüfen o bölgede eğitim uçuşu yapan Türk Hava Kuvvetleri Etimesgut 12'nci Hava Ulaştırma Üs Komutanlığı'na ait "Çubuk 28" isimli DOUGLAS C-47 tayyaresiyle Ulus’a çok yakın bir mesafedeki Altındağ sırtlarıyla Hisar tepesi arasında kalan vadi üzerinde, takribi 7000 feet irtifada karşılaşmış, birbirlerini görmemeleri neticesinde de, saat 16.12’de yakın temasa girip, çarpışarak meskun mahal üzerine düşmüşlerdi...

  VISCOUNT‘un, 135 Knots’lık (250Km/h) bir hızla, 280 derece başa, yani Esenboğa RWY03’e ilk yaklaşma yaptığı sırada,122 Knots (225Km/h) süratle Etimesgut RWY29 pisti, 240 derece başa seyir halinde bulunan ve (Instrument Flight Rules/Aletle Uçuş Kuralları) IFR şartlarda uçuş planı olan C-47 tayyaresinin, aletli uçuş eğitimini tamamlayıp o bölge üzerinden dönüşe geçtiği sırada görüşün açık olmasından istifade ederek uçuşa (Visiual Flight Rules/Görerek Uçuş Kuralları) VFR şartlarda devam etmesi, ancak durumunu Esenboğa ATC’ye (Air Traffic Control) bildirmemesi, kazaya davetiye çıkaran en büyük ana nedendi. Kaza raporlarından ve kule kayıtlarından anlaşıldığı üzere, Esenboğa’nın C-47'nin o bölgedeki mevcudiyetinden haberdar olmaması, dolayısıyla da VISCOUNT’u bilgilendirmemesi, sonun başlangıcı olmuştu. İkinci büyük neden ise; VISCOUNT’un da, IFR uçuş planı olduğu halde, kazanın olduğu dakikalarda uçuşun (İlk yaklaşma) INA safhasına VFR şartlarda, yani görerek devam etmesi gafletiydi… Kanımca her iki tayyarenin de uçuş ekibi, havanın pırıl pırıl ve görüşün açık olmasına aldanıp rehavete kapılmışlar, IFR şartlarda devam etmeleri gereken uçuşlarına, pozisyonlarını rapor etmeden ve tedbir almadan kural ihlalinde bulunup, VFR koşullarda devam etmişlerdi. VISCOUNT pilotları, C-47'nin o bölgedeki mevcudiyetinden haberdar olmadığı için sağ ön taraflarında yaklaşık 7000 Feet irtifa altında seyreden Türk Hava Kuvvetleri tayyaresini ilk etapta görmemiş, alçalma başlattıkları sırada daha hızlı gittikleri için C-47’ye yetişip, sol arka kuyruk tarafından çarpmışlardı. Pilotlar, son anda gördükleri C-47’den kaçmak ve kurtulmak için olanca güçleriyle levyelere asılarak tayyareyi yukarı çekmeye çalışmış, ancak bunda başarılı olamamışlardı. Yüksek süratte seyir halinde olmaları, her şeyi bir anda olup bitirmiş ve ne yazık ki 120 kişinin hayatına mal olan kaçınılmaz çarpışma meydana gelmişti…

   OD-ADE tescil işaretli MEA’a ait VISCOUNT, C-47’ye burnunun alt tarafı ve sağ kanadıyla, C-47’nin gövde sol tarafında bulunan arka kapısıyla, arka kuyruk arasındaki bölümden sol arka tarafına göre 40 derecelik bir açı ve de yaklaşık 5 ila 10 derecelik, yukarı doğru bir açıyla çarpmıştı. Çarpışma anında, VISCOUNT’un sağ iç taraftaki 3 numaralı motor pervanesi,  C-47’nin sol arka yatay stabilizesini (Arka kuyruk kanatçığı) doğramış, çarpmanın etkisiyle bu esnada VISCOUNT’un sağ gövdesinde de yırtılma ve parçalanma meydana gelmişti. Parçalanma sonrasında gövdede açılan büyükçe bir delik, tayyarenin kabin tazyikinin dışarıya ani deşarj olmasına neden olmuş ve ön tarafta bulunan bazı yolcular ile 2 hostes bu sırada dışarıya emilmişlerdi. Lübnanlı hosteslerden Tchopanian Ampanisa’nın cesedi, yakınlardaki bir binanın balkonunda bulunmuş, Suudi Arabistan’ın Ankara Büyükelçisi’nin eşi, Hannazianvani Mukhtar’ın cesedi Anafartalar Hastanesi yanındaki Benli Apartmanı’nın çatısına, çocukları İssam Rida Mukhtar’ın cesedi ise Berlin Oteli önüne düşmüştü. Diğer hostes, Bayan Arpenisli’nin cesedi ise, bir rivayete göre uzak mesafe olmasına rağmen koltuğuyla beraber Gençlik Parkı’nda bulunmuştu!

  Çarpışma sonrası, İngiliz Kaptan Pilot Stil Well Maurice ve Lübnanlı Mesul Kaptan Pilot Abizrit Naki idaresindeki VISCOUNT tayyaresi, sağ kanadının gövdeden ayrılması sonucunda, 135 Knots’lık (250 km/h) seyir süratiyle kontrolden çıkıp, yaklaşık -40 derecelik bir burun açısıyla yalpalayarak pikeye geçmiş ve Hacı Bayram Camii’ne çıkan Hükümet (Karaoğlan) Caddesi üzerindeki Ticaret Han’ın ön cephe üst köşesine çarptıktan sonra parçalanarak yerde infilak etmişti. Hv.Plt.Yüzbaşı Necati Sunay ve Hv.Plt.Teğmen Fikret Tartar idaresindeki Türk Hava Kuvvetleri'ne ait Çubuk 28 isimli C-47 tayyaresi ise, Bendderesi Yenihayat Mahallesi, 3’ncü sokaktaki 116 ve 117 numaralı evlerin üzerine düşmüş, buralarda oturan 5 kişi yaşamını yitirmiş, 2 çocuk ta ağır şekilde yaralanmıştı. C-47 tayyaresinin Telsiz Operatörü, Astsubay Kıdemli Başçavuş Hüsamettin Çelik ise, çarpışma sonrası paraşütle atlamaya teşebbüs etmiş ancak, Yenihayat Mahallesindeki 26 numaralı evin üzerine düşerek yaşamını yitirmişti. C-47’nin kopan kuyruğu ise, Bendderesi’nin karşısındaki Hıdırlık tepesinde bir evin üzerine, diğer bir başka parçası da Bendderesi pazar yerine düşmüş, VISCOUNT Kaptan Pilotu, Stil Well Maurice’nin parçalanmış cesedi de Ticaret Han’ın 4’üncü katında bulunmuştu. MEA tayyaresinde, Ankara cemiyetine mensup bazı önemli kişilerde vardı; Konya Mebusu Ahmet Gürkan’ın 23 yaşındaki oğlu, Mustafa Gürkan, Jet Turizm’in sahibi, Zeki Bayraktaroğlu, Siyasal Bilgiler Fakültesi öğretim üyelerinden Prof.Dr. Alex Dragnich’in 20 yaşındaki Robert Kolej öğrencisi oğlu, Paul Dragnich, Ankara Üniversitesi Kütüphanecilik Okulu öğretim üyelerinden Prof Dr. Ralph Hopp’un, Arnavutköy Amerikan Kız Koleji öğrencisi kızı, Caroline Hopp, Suudi Arabistan’ın Ankara Büyük Elçisi Rıza Mukhtar’ın eşi, Hannazianvani Mukhtar, çocukları, İssam Rida Mukhtar, Maha Rida Mukhtar ve küçük bebekleri Mukhtar da, uçak yolcuları arasında bulunmaktaydı.

  Ankara’nın en kalabalık semti Ulus üzerinde meydana gelen bu talihsiz kazanın Ramazan Ayı’nın birinci günü ve ay başı olması dolayısıyla ortalığın ana baba günü olduğu dakikalara rastlaması, yerdeki yaralı ve can kaybı sayısını arttırmıştı. Ayın biri olduğu için kaza mahallinin merkezinde bulunan İstanbul ve Garanti Bankaları’nda maaş almak için sıra bekleyip işlem yaptıran çok sayıda banka mudisi ve çalışanıyla birlikte, ramazan alış verişi telaşında olan mahşeri kalabalığın ortasındaki insanlar dehşet verici bu hadise sırasında yanarak feci şekilde can vermişlerdi. Şubat ayının dondurucu soğuğunda hiç beklemedikleri bir anda üzerlerine düşen parçalanmış uçaklardan etrafa yayılan ve zor tutuşan, tutuştuğu zamanda kolay kolay söndürülemeyen tonlarca JP-4 jet yakıtının alev topu haline dönüşüp ortalığı bir anda cehenneme çevirmesiyle, arabalarıyla yoldan geçenler, yaya olan vatandaşlar ile Hacı Bayram Camii’ne çıkan Hükümet Caddesi üzerindeki yol boyunca sıralanan ayakkabı boyacıları alevlere ilk teslim olanlardı. Kaza sonrasında çarpma ve infilakın etkisiyle havagazı boruları da patlayarak alev almış, sağa sola saçılan yanmış pembeleşmiş ve kömürleşmiş tanınmaz haldeki insan cesetlerinden etrafa yayılan ağır et kokusuyla manzaranın boyutları dehşet verici bir hal almıştı. Ulus ve çevresini kaplayan kesif duman, Ankara’nın her yerinden görülmüş, başkent tarihinde ilk defa yıllar yılı hafızalardan silinmeyecek korkunç bir faciaya tanıklık etmişti...

   Uçağın düştüğü noktadaki İstanbul ve Garanti Bankaları’ndan hiç kimse kurtarılamamıştı. Hükümet Caddesi üzerinde bulunan Gima, Büyük Eczane, eczane üzerinde bulunan işyerleri, Musiki Sevenler Cemiyeti, Suhulet Elbise ve Tuhafiye Mağazası, yanındaki Tatlıcı dükkanı, bitişiğindeki Fotoğrafçı, Çay ocağı, Ayakkabı mağazası ve tamircisi, Tekel bayii, Fahrettin Ayvaz’a ait kuşçu dükkanı ile yolun karşı tarafındaki İstanbul Tatlıcısı ve Pasta Salonu, Kuru kahveci, Gözlükcü, Elektrikçi, İmren Boğaziçi Lokantası, Uğrak Lokantası, tayyarenin çarptığı Ticaret Han’da bulunan yirmiye yakın Terzihane, Emlakçı, Doktor muayenehanesi ve Avukatlık yazıhaneleri tamamen yanmıştı. Ankara İtfaiyesi’nin yanı sıra, o yıllarda Sıhhiye’de şimdiki Abdi İpekçi Parkı’nın bulunduğu yerde olan Amerikan Yardım Heyeti PX İtfaiyesi de yardıma gelerek yangına köpükle müdahale etmişti. VISCOUNT tayyaresinin arka tekerleklerinden biri, Ulus Hal’indeki peynirci Ulaşan Kardeşler’in çatısına düşmüş, oradan da fırlayıp sekerek ciddi anlamda yaralanmalara sebep olmuştu.

  Facianın bizim aile eşrafı tarafından yaşanmış ve şahit olunmuş, bazı enteresan, trajik bölümlerini de anlatmadan geçmek istemiyorum;

   Ankara’nın en eski Tüccar Terzilerinden olan ve geçtiğimiz mart ayında kaybettiğimiz rahmetli amcam, Kadir Altıngöz de o yıllarda kazanın meydana geldiği bölgenin birkaç adım ötesindeki Hacı Bayram Mahallesinde ikamet etmektedir; Ramazan Ayı’nın birinci günü olması hasebiyle hane halkı arasında tatlı ve heyecanlı bir telaş başlamıştır. Aile damağa düşkün olduğu için tepsilerle baklava ve börekler hazırlanmış, iftar saatine yetiştirilmek üzere mahallenin taş fırınına gönderilmeyi beklemektedir. Tepsileri fırına götürmeye de o tarihte henüz İlkokul’a giden, en büyük hobisi çok çabuk acıkmak ve atıştırmak olan sevgili abim Erhan Altıngöz talip olmuştur. Erhan, iki eliyle sımsıkı kavradığı kocaman börek tepsisiyle büyük bir sabırsızlık içinde fırına gittiği sırada, MEA tayyaresinin Ticaret Han’a çarpması sonucu meydana gelen korkunç patlamayla bir anda irkilir ve olduğu yerde donar kalır. Korkusundan hiçbir yere kıpırdayamaz! Oradan hemen uzaklaşmak istemişse de kendisi için fevkalade önem arz eden börek tepsisini elinden bırakmak istemez ve yaşadığı ilk şokun ardından, emanetiyle birlikte milli atletleri gölgede bırakacak roket hızıyla hemen evin yolunu tutar. Tutmasına tutar ancak, evlerinin bulunduğu Gaziantep Sokağı’na geldiğinde mahalleden feryatlar yükselmektedir. Yengemin karşı komşusu ve yakın arkadaşı olan Behiye Alkışlar’ın, henüz 13 yaşındaki kızı Belma kayıptır!.. Behiye Hanım, şuurunu kaybetmiş bir vaziyette bilinçsizce oradan oraya koşmakta ve kızını aramaktadır. Belma, bitişik evde oturan arkadaşının Ulus Hal’inden aldığı Uskumru balığının çok taze olması üzerine kendilerine de almak için arkadaşıyla birlikte tekrar Hal’e gitmiş, ancak geri dönmemiştir. Ecel, Erhan’ı affetmiş ama, 13 yaşındaki Belma Alkışlar’a şans tanımamıştır… Belmacık, balık almaya gittiği sırada  Karaoğlan Caddesi üzerindeki Gima’nın önünden geçerken oracıkta teslim olmuştur alevlere, arkadaşıyla birlikte… Tüm bu gelişmelerin yaşandığı dakikalarda rahmetli amcam da kaza mahalline 100-150 metre mesafede bulunan Toygar Han’daki iş yerinde mahsur kalmış, korku dolu gözlerle endişe içinde evdeki akibeti merak etmektedir. İlk fırsatta dükkanından dışarı çıkar ama, çıktığına çıkacağına pişman olur. Han’ın giriş kapısı önüne düşmüş ve hala titremekte olan kopuk bir kol gözüne ilişir. İnanılmaz bir halet-i ruhiye ile polis barikatlarını aşarak panik içinde, o da eve ulaşmayı başarır ve herkesin sağ olduğunu görünce derin bir nefes alır.

http://www.ergir.com

Emekli Öğretmen Sayın Oğuz ÖZEN'in paylaştığı bilgiler:

Sayın Firuz Altıngöz öncelikle selam ve saygılarımı iletirim.Bir
ANKARA'LI olarak internette ANKARA ile ilgili konuları,eski olayları,
tarihin sayfalarında yitmiş,unutulmuş ve hatta bilinmeyen konuları
zaman zaman araştırırım.Aylar önce eski ANKARA arşiv belgelerini
taramak  ve ANKARA'ya düşen uçak konusundaki anılarımı yoklamak için
araştırma yaparken   tam yıl gün ve ay olarak çıkaramadığım   bu olaya
hava kuvvetleri  şehitleri ile lgili sitede tarihi tam olarak
saptamıştım.1 Şubat 1963 senesinde C-47 Dacota uçağı şehit personeline
ulaştım ve olayı gözümde yüreğimde yaşadım.Bugün de Etimesgut Meydanı
konusunu araştırırken sizin  tafsilatlı yazılarınıızla karşılaştım.O
günler tekrar gözümde canlandı.Düşünün ANKARA'daki o olay şimdilerde
kaç kişi bilir,merak eder ve yaşar?Sanırım bu bir elin parmaklarını
geçmez.İstanbul Bankası,Garanti Bankası,Gima,Karaoğlan Caddesi,Hacı
Bayram,Ulus Hali ve olayın yaşandığı o çevredeki o hengameyi,kokuyu
unutmak mümkün mü?Ben de o zamanlar henüz ortaokul
çağlarındaydım.Komşumuz olan ve İstanbul Bankasında hayatını yitiren
rahmetli Selçuk Karafakioğlu hiç aklımdan çıkmaz.O zamanlar
öğretmen olan ve 2000 yılında Rahmetli olan babam da ayın ilk günü
maaş zamanı olması nedeniyle ANKARA'daydı..Malum eskiden ANKARA'nın
ticari odak noktası ULUS  ve civarıydı.Rahmetli babam bize  alışveriş
için gittiği ÇIKRIKÇILAR YOKUŞUNDAN dönüşte şimdi yanmış olan Modern
Çarşı ve Hal arsındaki sokaktan geçiyor olduğunu anlatırdı ve o
kazadan nasıl kıl payı uzak kaldığını  bir TAKDİR-İ İLAHİ  olarak
değerlendirirdik.Bugün seneler sonra bu anıyı bir kez daha
yaşadım.Sanırım arşivinizde o günlere ait gazete kupürleri de oldukça
vardır.Onları da detaylı olarak görürsek ne anlamlı olur.Bir de o
zamanlar ESENBOĞA KULEDE komşumuz İhsan Bey görevliydi. Sizin
belirttiğiniz yazıda  İhsan Tavşangil kulede görevli olarak
görünüyor.Ben Komşumuz İhsan Dengiz'in kulede trafik kontrolörü
olduğunu biliyordum.Bu vesile ile tekrar selamlarımı iletir,Bir ANKARA
tarihine ışık tuttuğunuz için sizi kutlarım.
Oğuz ÖZEN  (Emekli ÖĞRETMEN)

* * *

KAZANIN 45. YILINDA SEVGİLİ FİRUZ ALTINGÖZ'ÜN YENİ EKLEDİĞİ BELGELER: